韩国人不是，交通也不灰心！ 2025年上海汽车展的

全球汽车行业的“气压计”已经开始！ 4月23日，两年期上海汽车展开始。官方信息表明，该汽车展邀请了来自26个国家和地区的近1000家著名的中国和外国公司参加展览，总展览面积超过360,000平方米，与过去的展览和新规模相比，这是一个更广泛的范围。此外，在4月23日至4月24日的两个媒体日内，许多193个新闻发布会将举行大型汽车公司和相关参展商，这是历史上最好的。尽管尚未发生汽车展览，但一些汽车制造商仍然没有，例如韩国汽车制造商现代汽车和起亚，以及传统的额外豪华品牌兰博基尼和玛莎拉蒂。此外，没有以前有业务问题的高霍汽车，柔牛，内兹汽车等。有些人认为，如果这是毅力，新进入或从汽车公司出发，每个人都有自己的战略考虑因素。但是，在变革的浪潮中，从上海汽车展上的摊位变化到展位，我们可以看到当前的汽车市场模式正在安静地发生变化。图像来源：上海国际汽车行业展览官方微博，日语和韩国人不是第一次。在这场上海汽车展中，除了独立品牌的持续努力外，外国品牌还通过与当地公司的合作来提高其竞争力。党秘书和一般FAW-Volkswagen Sales Co，Ltd.bi在上海节目期间：“我们正在全球合作与当地的统治地位。塑造用户的情况。”保时捷在这次汽车节目中宣布，中国研发中心完成了战略性建筑升级，这种整合已经实现了三位一体的基本升级“本地R＆D，本地捕获和本地质量”； Faw Toyota和Gac Honda正在与此刻合作；日产的在中国设计，开发和生产的首款全球皮卡车是中国首个全球皮卡车模型。与德国和日本汽车制造商不同，他们继续加强自己的能力，从今年的上海车展参展商来看，韩国汽车制造商现代汽车，起亚和创世纪都消失了。这是自2002年进入中国市场以来，韩国品牌第一次没有捕捉大型A级汽车展览。值得一提的是，在最近的汽车展览会中，韩国品牌还通过展示新的能源车辆模型和战略布局来维持其存在，但他们未能在独立品牌的进攻下保持以前的高销售势头。根据中国乘用车协会的数据，从2024年1月至10月10日，韩国品牌市场的一部分中国市场仅为1.6％。此外，传统的超级奢侈品牌，例如Jaguar Land Rover，Polestar，Faw-Volkswagen Jetta，Dongfeng Nissan Venucia，Dongfeng Citroen，Dongfeng Peugeot，Dongfeng Peugeot，Well Aslamborghini和Maserati，并未参加Shanghai Auto，并没有参加这个时间，并在Shanghai Auto中表现出了这个时间和低调的key。 Gaohe Auto，Jiyue，Nezha Auto等的汽车公司在上海展览中很难找到商业问题。一些分析师认为，参加A-Class Big Auto Show，例如上海汽车展，需要为汽车展摊位收取很多费用。对于某些销售低下的品牌，尽管他们可能会参加展览，但很难通过参加展览来收获订单或增加品牌敞口。在这种背景下，提供展览的参与已成为这些品牌的通常选择。自动展览正在积极地“限制流程”，而企业更专注于用户价值。在北京NG汽车展示去年，Ng小组小组主席Lei Jun与360组董事长周·洪吉（Zhou Hongyi）在各种汽车公司的展位上进行了互动，引发了整个互联网上激烈的讨论，导演了汽车展览会在热门搜索列表的顶部。在下一场成都汽车表演和广州汽车展上，这种现象仍在推出。许多汽车公司的高级管理人员已经启动了“访问模式”，并一直关注该行业。从这次上海汽车展览会来看，雷·朱恩（Lei Jun）没有参加第一天，他依靠汽车老板“旅行”来吸引交通的方法迅速失败了。实际上，在汽车展开幕之前，有消息称，上海汽车展委员会清楚地认为，不应“访问”汽车公司的“负责人”。汽车公司的高管不仅没有展示“互相访问”，而且著名的​​Zhihua也开始冷却营销水平。在T的前夕他的上海汽车展，工业和信息技术部的第一处设备设备部门已发布了工业和信息技术部官方网站上的公告，该公告特别强调，车辆制造商是智能连接的车辆产品的安全水平。一旦发布消息，许多汽车公司将在一夜之间改变了PPT的计划。过去，Horizo​​n的创始人兼首席执行官Yu Kai透露，Horizo​​n发布的“ HSD Urban Assisted驾驶系统”的名称也发生了变化。此外，Hongmeng智能旅行还为明智的驾驶中添加了“帮助”一词，并将其名称更改为明智的辅助驾驶；完美的汽车是Pinalittan，它是先前使用智能续订模型的智能驾驶智能模型。中国汽车经销商协会专家委员会成员Yan Jinghui认为，营销的目的是更好地出售产品和Inc放弃该品牌的意识和曝光率，但是如果消费者真正认识该品牌，它最终将不得不依靠好产品。许多汽车公司管理层告诉《阳光经济新闻》的记者，今天的企业重点远远超过用户的价值。 “今年的车辆市场仍然充满了火药。从年初到现在，更不用说价格战争引起的一系列问题，最初以独立品牌为主导的市场声音已经被抛弃了。对丰田，本田，大众汽车，大众汽车和日产的全面反击不仅是为消费者提供了强大的企业，而且要付出了一定的产品。台湾海峡（Taiwan Strait）在上海的自动驾驶中引起了人们的关注。2025年上海汽车展览会的技术展览和供应链展览区域近100,000平方米，与上一届会议相比，参展商的规模和数量显着增加。据报道，Bosch，ZF，Magna，Denso，Valeo，Ambofo，Catl和世界供应商的其他前100个供应商，华为，Baoweel，Baoweel，Fast，Huayang，Huayang和其他部分，例如Huawei，Baosteel，Baosteel，Baosteel，Fast和Huayang。所有展览都出现在解决方案，车辆互联网和高精度地图，包括三星，Iflytek，Pony Ma和Xinchi Technology。其中，辅助驾驶领域的供应商成为反对者。例如，博世说，它计划在高速道路和城市记忆驾驶上推出端到端的模型，这些模型在年底之前有助于驾驶解决方案。当时为VE提供智能驾驶解决方案HICLE制造商还与本田和丰田等公司合作。此外，Sensetime发布了“端到端智能解决方案驱动R-UNIT”和“ Enlightenment World 2.0”字段的版本。预计端到端的解决方案将是Dongfeng Motor在今年第四季度的批量生产； Yuanrong Qixing宣布与火山引擎进行深入合作，以提高基于为计算能力提供支持，加快VLA（Vision-Language-Action）模型的支持，并共同创建汽车公司的AI汽车，提高了AI算法培训的效率； Youjia Innovation发布了驾驶群众制作计划和驾驶舱模型智能男管家Bambam的记忆。 “今年，有许多展览为供应链公司提供了许多展览，我们的摊位也有前后。”一位参展商的工作人员说，许多自动化技术和供应链公司正在从前面的场景中移动，并提倡连锁公司还关注品牌和产品的推广。作为电池领域的Karadsagan，Catl，Xinwangda，Yiwei锂能量，以及新奇技术并进入芯片行业，所有这些都没有打开或发布新产品和新的汽车表演技术。其中，CATL还在上海汽车展的前夕举行了一次单独的会议，以发布新产品，例如钠离子电池。在今年的上海汽车展上，技术公司和供应链参展商的数量大大增加，反映出在智能连接的新能量车辆中，深度技术集成和车辆正在进一步加速，尤其是人工智能和大型数据，例如人工智能和大型数据。负责编辑：Du Xuan请遵守新闻回复服务同意发言时